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    因为这种知识，其实等同于民政中的物资转运、人员征发和管理知识，无非是办的事是民政还是军务，所以被视为“吏学”，不受“主流”重视。

    只有那些具备地方执政经验，或者打过许多仗的将军，才会对后勤运输、保障知识，有不同程度的了解。

    甚至，军事后勤、保障知识，成了“将门家学”的一部分，长辈将其作为家传知识，传给自家人。

    而不会作为学校的教育内容，对学生进行教授。

    如此一来，战略层面的后勤规划、成本估算，一般需要民政官署的人员来承担，但战场军事运输和安全环境下的民政运输又有不同。

    导致估算出来的后勤成本，只是个大概的数字，而等到战争开始后，基本上大幅上涨是必然。

    所以，想要较好的估算军事行动的后勤成本，并在开战后，控制后勤成本的上涨，需要有地位高、专业知识丰富的专业人员来承担这一职责。

    于是，参谋一职应运而生。

    参谋，由一定级别的军官担任，要有带兵经验，入军校学习专业知识，毕业后履职。

    作为一个群体，全程参与到作战、行军、后勤的谋划中去，参与决策、执行以及监督。

    所谓“专业知识”，以后勤运输计，有几点要很专业：

    一，什么规格的桥（桥面宽度），其每小时通行能量（人、车、马）是多少，要掌握。

    二，各种典型道路路况，每小时通行量（各类运输工具）是多少，要掌握。

    三，水路运输，不同水位，能有什么吃水量的船只通行，每日货运量最大能有多少，要掌握。

    四，水、陆转运，如何调度、调配人手，如何编组人力运输队、畜力运输队。

    以上总总，其实都是在总结前人经验的基础上，将其量化，用“每小时通行量”、“每日货运量”等指标，来量化后勤运输、保障各环节的成本。

    如此一来，可以在开战前的“庙算”环节，根据作战方案，规划后勤补给路线（粮道）。

    给皇帝和宰辅们拟定几套合理的后勤方案，估算相应的后勤成本。

    开战后，可以尽可能控制后勤成本的增加，尽可能避免成本失控。

    只有后勤稳了，前线军队才稳，将领才可以更加从容和敌军周旋。

    当然，参谋的职责不光是保障后勤，还要参与作战、行军规划，用集体的智慧来协助军队打胜仗。

    参考后世，专业化的“参谋部”，应该是一支新式军队的大脑，而依赖天才将领带兵挑大梁的传统做法，变数太大了。

    毕竟天才难得。

    李笠见儿子问问题问得起劲，思绪很快飞到别处。

    皇帝要掌握军队，位置才坐得稳。

    但并不是每一任皇帝，都具备过硬的军事素养，以及战略眼光。

    那么，依靠参谋制、军校军官团、基层军士等一系列手段控制军队，并指挥军事行动，就是他留给子孙的财富。

    而现在，他要做的头等大事，就是统一天下。

    这件事，不能再拖了。


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